رانندگی شتابزده تا 7 برابر آلایندگی خودرو را افزایش می‌دهد

( به نقل از :همشهری‌آنلاین)

رانندگی شتابزده و نامتناسب با ترافیک می‌تواند تا 7 برابر یک رانندگی صحیح در مسیر و شرایط ترافیکی یکسان آلودگی تولید کند.به گزارش ایسنا، دکتر یوسف رشیدی مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت: با اشاره به این که شاید به نظر نرسد که نحوه رانندگی رانندگان تأثیر چندانی در آلاینده‌های اگزوست داشته باشد، افزود: امکانات جدید تهیه شده در شرکت کنترل کیفیت هوا امکان بررسی انواع آلاینده‌های اگزوست خودروها را در حال حرکت و در شرایط واقعی ترافیکی فراهم کرده، بطوریکه علاوه بر ثبت و ذخیره میزان آلودگی تولید شده در طول مدت رانندگی ، رفتار راننده و همچنین سیکل ترافیکی طی شده نیز قابل استخراج است.وی با اشاره به خریداری این تجهیزات توسط شرکت کنترل کیفیت هوا گفت: این تجهیزات قابل نصب بر روی انواع خودروها بوده و قابلیت سنجش انواع آلاینده‌های اگزوست اعم از مونوکسیدکربن، هیدروکربنهای نسوخته و اکسیدهای نیتروژن را در حین حرکت خودرو فراهم می‌کند.مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اولیت تست انجام شده با این تجهیزات جدید گفت: بررسی‌های جدید در شرکت کنترل کیفیت هوا نشان می‌دهد که یک رانندگی شتابزده و نامتناسب با ترافیک می‌تواند تا 7 برابر یک رانندگی صحیح در مسیر و شرایط ترافیکی یکسان آلودگی تولید کند.

وی تصریح کرد: این تجهیزات به منظور تهیه بانک اطلاعات انتشار و انجام پروژه‌های تحقیقاتی در خصوص انواع آلاینده‌های ناشی از اگزوست منابع متحرک آلاینده (خودروها) در هنگام حرکت خودرو تهیه شده که نتایج حاصل از آن علاوه بر کاربردهای ذکر شده می‌تواند کاربری‌های مختلفی در ارزیابی زیست‌محیطی پروژه‌ها و یا در راهکارهای کنترل آلودگی خودروها داشته باشد.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت: نتایج به دست آمده بیانگر این نکته است که رانندگان خودرو و شهروندان تنها با یک عوض کردن صحیح دنده خودرو می‌توانند تا 7 برابر از آلایندگی خروجی خودرو خود بکاهند.

برای مشاهده اصل این خبر می توانید اینجا را نیز کلیک نمائید.

انتقاد مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران از طرح "باران مصنوعی با هواپیما"

دكتر يوسف رشيدي، مدير عامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران با اشاره به اينكه در بحث هواشناسي نمي‌توان مقياس اتمسفر را با مقياس خانه مقايسه كرد عنوان نمود دو موضوع در بحث آلودگي هوا موثر است يكي از اين موضوعات شرايط هواشناسي و ديگري كنترل منابع آلودگي است كه در بحث كنترل منابع آلودگي مي‌توان به اجراي طرح‌هاي ترافيكي مانند زوج و فرد، تعطيلي‌ها، كاهش تردد و ... اشاره كرد.
                                     براي مشاهده اصل خبر مي توانيد اينحارا كليك نمائيد.

مدیریت زیست محیطی در تهران

( به نقل از سايت آفتاب)

اصولاً محیط شهری متشكل از پدیده های انسان ساخت است كه از ابعاد گوناگون مسكونی، رفاهی، تجاری، صنعتی، آموزشی، درمانی، ارتباطی و غیره برخوردار است. شرط حیات اجتماعی انسان در شهر بر سه عامل اساسی تأمین منابع، تأمین رفاه و تعیین فعالیت استوار است كه این عوامل در ارتباط یكدیگر بوده و لازم و ملزوم یكدیگرند.

اصل اول در حفاظت، بهبود و بهسازی محیط زیست شهری برقراری تعادل بین عوامل تشكیل دهنده آن است. ضرورت تعادل نیز در این است كه عوامل تشكیل دهنده آن از نظر كمی و كیفی و ارتباطی در شرایط مناسبی قرار گرفته باشند. بدون شك هرگونه تغییر كمی یا كیفی نامناسب در هر یك از عوامل فوق، باعث تغییر در سایر عوامل می شود. به طور كلی آنچه موجب عدم تعادل محیط زیست شهری و یا فراهم آمدن آن می شود، در قالب آشفتگی در محیط، تخریب و یا آلودگی های زیست محیطی نمود می یابد كه به سه دسته فیزیكی، شیمیایی و بیولوژیكی تقسیم می شوند. این عوامل كه امروزه به نام معضلات زیست محیطی شناخته می شوند، از ویژگی فوق العاده ای برخوردارند. اتخاذ سیاست های نادرست، تصویب برنامه های ضعیف و اجرای پروژه ها و فعالیت های غلط شهری منشأ بی نظمی ها، تخریب و آلودگی های شهری است، لذا سرنوشت شهروندان هر شهری به وضعیت فعلی و آینده آن شهر و به ماهیت و چگونگی اجرای پروژه های مرتبط با آن بستگی دارد. در این راستا اكولوژی شهری كه بخشی از اكولوژی انسانی است، محیط زیست شهری انسان را در رابطه با شكل زندگی گروه های انسانی مورد مطالعه قرار می دهد كه در این رهگذر نقش ارزیابی اثرات زیست محیطی در نیل به یك توسعه پایدار حائز اهمیت است.

تهران و معضلات زیست محیطی

قاره آسیا به عنوان كهن ترین كانون تمدن بشری بیشترین شهرهای بزرگ یعنی ۱۳ كلانشهر از ۲۳ كلانشهر دنیا را به خود اختصاص داده است. این شهرها غالباً از تسهیلات لازم شهری بی بهره و مملو از مسائل زیست محیطی هستند كه جمع آنها روز به روز بر چهره عبوس این شهرها چین و چروك های غیر طبیعی برجا می گذارد. وضعیت زمان حال اینگونه شهرها گویای وضعیت زمان آینده آنان است. نمونه بارز این وضعیت را می توان در روند زیست محیطی تهران جست وجو كرد كه با گذشت زمان كیفیت زیست و رفاه در آن بر خلاف پایتخت های كشورهای توسعه یافته روند نزولی به خود می گیرد. تهران با مساحتی حدود ۷۰۰ كیلومتر مربع و جمعیتی كه حدود یك هفتم جمعیت كشور را در بر می گیرد، در مجموعه ای از ۳۶ شهرداری و ۱۲ فرمانداری مدت هاست با معضلات زیست محیطی عدیده ای دست و پنجه نرم می كند. زندگی اجتماعی مردم تهران نه تنها توأم با رشد كیفی زیست محیطی نیست بلكه با تخریب و آلودگی های زیست محیطی غیر قابل جبران همراه است. افزایش روز افزون جمعیت، گسترش بی رویه شهر، ظهور شهرك های اقماری، ظهور شركت های صنعتی، وجود اماكن نظامی، استمرار ساخت و سازهای بی رویه، عدم رعایت اصول در حریم رفت و آمد و در عرض معابر، افزایش جرم و رفتارهای خشن شهری، نگرانی عمومی از تصرف روز افزون اراضی شهری، پارك ملی و فضاهای سبز، افزایش میزان آلودگی آبهای زیر زمینی، افزایش آلودگی های ناشی از پراكندگی زباله شهری، دفع نادرست زباله های بیمارستانی، آلودگی هوا، گره كور ترافیك، رعایت نشدن الگوی مصرف و افزایش مصرف آب و برق و گاز، تخریب اراضی كشاورزی و باغ ها و كاهش فضای سبز نمونه های بارز معضلات زیست محیطی تهران است.در این میان نكته دیگری كه باید مورد توجه قرار داد، این است كه تعدادی از مردم سراسر كشور به دلیل افزایش درآمد شهری در تهران به این كلانشهر مهاجرت می كنند.بخش مركزی شهر تهران كه در واقع باید نماد و بیانگر خصیصه های اجتماعی، تاریخی، اقتصادی و فرهنگی ملت باشد امروزه شخصیت، اعتبار و نهاد بی نظمی به خود گرفته است ونقش تجاری، اداری، دولتی، مالی، صنعتی، فرهنگی، توریستی، عتیقه فروشی، عمده فروشی و خرده فروشی را تحت الشعاع خود قرار داده است. روزانه جمعیت كثیری از اطراف و گوشه و كنار تهران به دلیل عدم یكسانی قیمت اجناس در سطح شهر و تراكم فعالیت های تجاری در مركز، به مناطق مركزی سفر می كنند كه استمرار چنین حركتی در سه دهه اخیر باعث كاهش اعتبار و حتی ویرانی فیزیكی و تجاری این مناطق شده است.عابران، ساكنان، كتابخانه ها و مدارس این مناطق از شلوغی و آلودگی های محیطی رنج می برند. وجود ده ها هزار پوستر و آگهی های تبلیغاتی و چراغ های نئون نماد فرهنگی مردم را به آلودگی كشانده است. در حالی كه در اغلب شهرهای بزرگ مردم از آپارتمان های پر تراكم به واحدهای مسكونی مستقل پناه می برند. امروزه در تهران عكس این جریان صورت می پذیرد یعنی شرایط طوری فراهم شده است كه مردم به ناچار به آپارتمان نشینی رو آورده اند لذا اقتصاد محیط زیست تهران حاكی از میلیاردها ریال خسارات مالی سالانه ناشی از بی نظمی ها، آلودگی ها و تخریب های زیست محیطی شهری تهران است. شاید بتوان گفت مهم ترین علل ناپایداری شهر تهران در اقتصاد سیاسی نادرست و ساختار كلان و در هم ریخته ساخت و ساز خلاصه شده است.شهر تهران بیش از ۲۰ درصد تولید ناخالص داخلی كشور را به خود اختصاص داده است لیكن متأسفانه پیوسته با كاهش ارائه خدمات لازم شهری مواجه است. حدود ۱۴۰ میلیون مترمربع یعنی حدود ۷۰ درصد مساحت سازه های شهر تهران فرسوده و بالای ۲۰ سال عمر دارد كه نیازمند بازسازی است. ۷۲ /۲ درصد آلودگی هوای تهران ناشی از وسایل نقلیه موتوری است. روزانه بیش از ۳۵۰۰ تن منواكسید كربن، ۳۲۰تن هیدروكربن، ۲۸۵ تن اكسیدهای نیتروژن، ۴۵ تن اكسیدهای گوگرد و ۲ تن سرب وارد هوای تهران می شود. در ۱۲ میلیون از ۱۶ میلیون سفرهای درون شهری تهران وسایل نقلیه موتوری مورداستفاده قرار می گیرد كه شبكه معابر شهر تهران به دلیل بافت سنتی خود پاسخگوی تقاضای این تعداد سفر نیست. بیش از نیمی از انواع وسایل نقلیه كشور نیز در تهران شماره گذاری می شود.

ارزیابی اثرات زیست محیطی در تراكم و بلندمرتبه سازی

مؤلفه های متداول در ارزیابی اقتصادی یك پروژه تراكم و بلندمرتبه سازی در تهران شامل هزینه ها و درآمدها، مدت زمان بازگشت سرمایه، قیمت ساختمان و نرخ بازده داخلی سرمایه هستند لیكن دراین بررسی ها نقش محیط زیست چندان برجسته نبوده است . در ارزیابی اثرات زیست محیطی تراكم و بلندمرتبه سازی ضمن توجه به تعادل اقتصادی توجه به تعادل اجتماعی و زیست محیطی آن نیز حائزاهمیت است، در این رابطه استفاده بهینه از ارتفاع در قالب اجرای طرحها و پروژه های تراكم و بلندمرتبه سازی می تواند در جهت رشد اجتماعی ، اقتصادی و زیست محیطی شهر مؤثر و برای رفاه شهروندان تأثیرگذار خوبی باشد. اشاره به این نكته ضروری است كه پروژه های تراكم و بلندمرتبه سازی همچون سایر پروژه های توسعه به نحوی با اثرات منفی زیست محیطی همراه خواهند بود كه اگر قبل از اجرا با ملاحظات زیست محیطی ادغام شوند، نه تنها موفق به حذف یا كاهش اثرات سوء می شوند، با افزایش اثرات مثبت نیز موجبات تسریع در توسعه پایدار شهری را فراهم می آورند.

 براي مشاهده اين مقاله مي توانيد اينجا را كليك نمائيد.

عمق آلودگي هواي تهران به روايت تصوير

 

 

 

اثر بخشي اجراي طرح زوج و فرد تردد خودروها در تثبيت ميزان آلودگي هواي تهران

(ارائه مطلب از: فاطمه اكبرپور)

 

امام‌ صادق‌ (ع) : لاتَطيبُ السُّکني‌' إلاّ بِثَلاثٍ: الهَواءِ الطَّيِّبِ و الماءِ الغَزيرِ العَذبِ والأرضِ الخَوّارَةِ؛

سه‌ چيز زندگي‌ را خوش‌ مي‌کند هواي‌ پاک‌ آب‌ فراوان‌ و گوارا زمين‌ نرم‌ و سست‌ (آماده‌ زراعت‌)

با توجه به شرایط ماندگاری جوی در طی دو هفته گذشته، جلسه کمیته اضطرار مدیریت کاهش آلودگی هوای تهران به كرات تشكيل گرديد كه يكي از مهمترين مصوبات جلسات اين بود كه محدود طرح ترافیک به محدوده زوج و فرد تعمیم داده و از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی کنترل جدی خواهد شد.با توجه به افزايش غير منطقي  غلظت انواع آلاينده ها كه روزانه به هواي آزاد وارد مي گردد(شامل انواع آلاينده هاي گازي مانند اكسيدهاي ازت ،اكسيدهاي گوگرد، مونوكسيد كربن ،انواع آلاينده هاي آلي ،هيدروكربورها وتركيبات سمي خطرناك و ذرات با تركيبهاي مختلف ) ضرورت پايش و كنترل مستمر آلودگي هوا  به عنوان شاخص مهم تأثيرگذار بر سلامت جوامع شهري ، كاملا مشهود است.

 تغييرات شاخص آلودگی هوا (PSI) در سالهای مختلف

منابع عمده آلاينده هوا در دو بخش اصلي مشتمل بر منابع ثابت و منابع متحرك دسته بندي شده است .

سهم انواع منابع متحرک در توليد آلاينده هاي تهران

الف-خودروهاي توليد داخل

استاندارد كنوني مورد عمل و تأیيد سازمان حفاظت محيط زيست در بخش خودروهاي توليد داخل، استاندارد آلايندگي EURO2 مي باشد و جهت اطمينان از رعايت استاندارد آلايندگي به صورت مستمر از توليدات خودروسازان نمونه برداري شده و انجام آزمون هاي آلايندگي در دو بخش تأييد نوع و  تطابق توليد در حال اجرا و نظارت مي باشد.

ب- خودروهاي وارداتي:

به لحاظ ضوابط قانوني، سازمان حفاظت محيط زيست مكلف به بررسي و اظهار نظر درخصوص نظارت بر سطح استاندارد آلايندگي خودروهاي وارداتي است که در اين راستا پس از احراز نمايندگي در وزارت بازرگاني و اعلام تأييد احراز به وزارت صنايع و معادن ، این وزارتخانه از سازمان حفاظت محيط زيست جهت بررسي سطح استاندارد آلايندگي خودروهاي وارداتي استعلام نموده و سازمان نیز با انطباق مدارك، مستندات و گزارشات تست هاي آلايندگي بر اساس استاندارد مورد تأكيد (استاندارد آلايندگي EURO3) اعلام نظر می نماید.

رديف	آلاينده / گاز	مهمترين عامل توليد در تهران	سهم
1	هيدروكربنها	موتورسيكلت	43%
2	دي‌اكسيدگوگرد	خودروهای سنگین	90%
3	ذرات معلق	خودروهاي سواري و وانت	65%
4	اكسيدهاي نيتروژن	خودروهاي سواري و وانت	64%
5	مونوكسيدكربن	خودروهاي سواري	72%
6	كل آلاينده‌ها	خودروهاي سواري و وانت	70%
7	كل آلاينده‌ها	موتورسيكلت (رتبه دوم)	25%

 ج- خودروهاي در حال تردد

هم اکنون بيش از 20% خودروهاي فرسوده به لحاظ سن فرسودگي در معابر شهري تردد می نمایند که به علت فرسودگي توان احراز حدود مجاز معاينه فني را نداشته و با مصرف بالاي انرژي و سوخت و بدنبال آن انتشار فزاينده آلاينده هاي زيست محيطي، علاوه بر ايجاد بار ترافيكي موجب كاهش سطح سلامت جامعه می شوند

خودروهاي فرسوده

( بقيه در ادامه مطلب)

 

ادامه نوشته

برگزاري همايش فضاي سبز در استان تهران

 بر اساس مصوبات صورتجلسه مورخ 89/8/1 ستاد فضاي سبز استان تهران، همايش فضاي سبز با حضور استاندار تهران و مشاركت دفتر فني استانداري تهران، اداره كل منابع طبيعي و آبخيزداري استان، شركت شهركهاي صنعتي و سازمان صنايع و معادن استان توسط اداره كل حفاظت محيط زيست استان تهران برگزار خواهد شد.

براي مشاهده تفصيل اين خبر اينجا را كليك كنيد

 

روغن آسكارل و ضرب الاجل حذف تا پايان سال 2025 در دنيا

( ارائه مطلب از: فاطمه اكبرپور)

پلي كلروبي فنيل ها (PCBs) روغنهاي نسوز مصنوعي با نام تجاري آسكارل (Askarel)  اولين بار درسال 1919 و با هدف جلوگيري ازآتش سوزي درمناطق حساس مثل محموله هاي مهمات،اسكله هاي نفتي و....توسط آمريكائيها ساخته وبه كارگرفته شد.اگر چه توليد اين روغنها درسال 1972 ميلادي ازطرف مجامع علمي سازمان ملل ممنوع و درسال 1977 ازرده خارج گرديده است ولي درحال حاضر دركشورهاي درحال توسعه ودرتجهيزاتي كه به اين كشورها وارد شده است كاربرد داشته وموجود مي باشد.اين روغنها با نامهاي تجاري مختلفي دربازار موجود بوده و استفاده مي گردند:

كلركستول(CHLOREXTOL) ازكارخانه آليس چالمرز

كلوفن(CLOPHEN) ازكازخانه فاربريكن باير آلمان

ديكانول (DYKANOL) از شركت فدرال پاسيفيك الكتريك آلمان

آپيرونيك(Apiroliq) ازشركت فدرال پاسيفيك الكتريك ايتاليا

فنكلر(Fenclor) ازشركت ويستينگهاوس ا مريكا

پيرانول (Pyranol) از شركت GE

آروكلر(Arocolor) ازشركت ويستينگهاوس ا مريكا

اينرتين Ierteen)) ازشركت ويستينگهاوس ا مريكا

كانكلر Kanechlor)) ازشركت صنعتي شيميايي كانگا فوچي ژاپن

نوفلامول(Nofelamel)  ازشركت واگن الكتريك كورپورشين

فنوكلر(   (Phenoclor ازشركت پرلك انگليس

سانتوترم(Santotherm) ازشركت ميتسوبيشي مونسانتو ژاپن

ساوتل (Sovtol)  روسيه

سل ول(  (Solvol روسيه

استفاده زياد درسطح گسترده از PCB  درسرتاسر جهان سبب شده كه درمناطق صنعتي اين مواد با تمركز بيشتري يافت شوند

( بقيه در ادامه مطلب)

ادامه نوشته

ارزيابي اثرات فلز سنگين منگنز بر محيط زيست

( ارائه مطلب از: ندا زهرابي)

منگنز دوازدهمین عنصر گسترده در پوسته زمین است . که اغلب به صورت اکسید ، کربنات و سیلیکات و کمتر به صورت عنصری یافت می شود . مهم ترین ترکیب معدنی آن MnO2 پیرولوزیت است . این عنصر در اغلب معادن آهن در غلظت های 6 تا 100 میکرو گرم بر گرم و مقادیر کمتری در نفت خام یافت می شود . در آتش سوزی چاههای نفت کویت حدود 18000 کیلوگرم منگنز رها سازی گردید .کاربرد منگنز عموماً در صنایع متالورژی به عنوان اکسید و سولفور زدائی ، باطری های خشک سلولی ، صنایع شیمیایی ، شیشه سازی ، چرم سازی ، منسوجات و همچنین کودهای شیمیایی استفاده می شود . از دیگر منابع انتشار منگنز را می توان وسایط نقلیه موتوری ، فرسایش ، کشاورزی و بهره برداری از معادن را نام برد. آئروسل های مکانیکی حاوی ذرات بزرگتر از 5/2 میکرون می باشند . ذوب فلز نیز سبب انتشار آن به صورت غبار در اتمسفر می گردد . ذرات درشت تر منگنز اغلب در اطراف منابع آلاینده رسوب می نماید . بیشترین ترکیبات منگنز به صورت اکسید و هیدروکسید در ظرفیت های 4+ ، 3+ و 2+ و کربنات است . صنایع متالورژی منگنز را در اشکال اکسید منتشر می نمایند .ترکیب متیل سیکلوپنتادینیل منگنز تری کربونیل ( MMT ) در برخی از کشورها به عنوان ماده افزودنی به سوخت اضافه می شود . این ترکیب در هوا در حضور نور خورشید به منگنز معدنی Mn304 تبدیلی و در ذرات کمتر از یک میکرون وارد اتمسفر می شود . میزان پایداری MMT در هوا حدود 15-10 ثانیه است .

 ( بقيه در ادامه مطلب)

ادامه نوشته

جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوای تهران با عنوان کمیته اضطرار

 

( به نقل از سايت اداره كل حفاظت محيط زيست استان تهران)

جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوای تهران با عنوان کمیته اضطرار در روز یکشنبه مورخ 89/9/7 با حضور مهندس محمدی زاده( معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان حفاظت محیط زیست )، دکتر تمدن( استاندار تهران )، دکتر نوریان ( معاون محیط زیست انسانی و قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست ) و مسئولین دستگاههای اجرائی استان به دبیری اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران در محل سازمان حفاظت محیط زیست تشکیل گردید.

در ابتدا، دکتر علی اشرفی پور به ارائه گزارش درخصوص اقدامات انجام شده توسط اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران پرداخت. وی همچنین عملکرد دستگاههای اجرائی در قالب مصوبات 28 گانه روزهای قبل کارگروه را مثبت ارزیابی نمود. علی اشرفی پور همچنین تعطیلی چندین مورد واحد آلاینده، برخورد قانونی با واحدهای صنعتی آلاینده، پی گیری درمورد اتصال 3 نیروگاه به گاز و عدم استفاده از سوخت ازت را از اقدامات اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران در این خصوص بیان داشت.

کارشناس هواشناسی به ارائه گزارش مربوط به وضعیت پایداری در روزهای آتی پرداخت. وی با پیش بینی پایداری جوی برای روزهای سه و چهارشنبه هفته جاری، به عدم تغییرات خاص جوی در روزهای پنج شنبه و جمعه هفته جاری اشاره نمود.

مهندس وحدتی ( مدیر مرکز پایش آلودگی هوای استان تهران ) با ارائه گزارش وضعیت آلودگی هوا در چند روز گذشته، به بیان روند افزایش میزان ذرات کمتر از 2/5 میکرون طی یک ماه گذشته، تغییرات جوی و پایداری حتی به صورت ناحیه ای در تهران پرداخت.

استاندار تهران اقدامات و تلاشهای چند روز گذشته دستگاههای اجرائی استان را در جهت مقابله با وضعیت موجود آلودگی هوا، مطلوب ارزیابی کرد. در ادامه مهندس محمدی زاده با اشاره به این مطلب که عمده مشکلات موجود در تهران قطعاً به یکی از 5 مورد حمل و نقل عمومی، کیفیت سوخت، از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، معاینه فنی و استانداردهای تولید مرتبط است، اضافه کرد که برای هریک از موارد فوق برنامه ریزی شده و اقدامات خاصی صورت پذیرفته است. وی همچنین افزود این اقدامات منتج به کاهش بسیاری از آلاینده ها به نسبت سالهای گذشته شده است. وی همچنین با تاکید بر مصوبات کمیته مواقع اضطرار، اضافه کرد که پیشنهادات کمیته مذکور به ویژه در خصوص تردد خودروهای زوج و فرد در سطح شهر تهران بطور روزانه و تغییر در ساعت کاری حتماً در جلسه هیات محترم دولت مطرح و نتیجه آن به کمیته ارائه خواهد شد.با توجه به ادامه شرایط پایداری جوی هوا در کلانشهر تهران و بر اساس میزان آلاینده های اندازه گیری شده در سطح استان تهران که نشان دهنده حد بالاتری از میزان مجاز آلاینده ذرات معلق کمتر از2/5 و 10 میکرون بوده که میانگین PSI= 176 و PSI=109 را نشان می دهند ( ایستگاههای آزادی و فرمانداری شهرری بیشترین میزان ذرات معلق کمتر از 10 میکرون و کمتر از دو و نیم میکرون با اعداد 188 و 276 می باشند و ایستگاه آزادی به لحاظ آلاینده منواکسید کربن با PSI=216 و ایستگاه فرمانداری شهر ری به لحاظ آلاینده ذرات معلق کمتر از دو و نیم میکرون با PSI=276 در شرایط بسیار ناسالم قرار دارند.لذا به طور کلی وضعیت آلودگی هوای تهران در روز دوشنبه 89/9/8 شرایط هشدار اعلام می گردد.

به هر حال امیدواریم با مشارکت همشهریان عزیز و تلاش نهاد های تاثیر گذار و تغییرات آب و هوایی به زودی شرایط مطلوب برای هوای کلانشهر تهران و سایر شهرهای استان را شاهد باشیم.

براي مشاهده اين خبر مي توانيد اينجارا كليك نمائيد.

ارزيابي اثرات فلز سنگين كادميم بر محيط زيست

( ارائه مطلب از: ندا زهرابي)

کادمیوم فلزی نرم به رنگ سفید نقره ای براق با جرم اتمی 41/112 گرم ، نقطه جوش 767 درجه سانتیگراد و نقطه ذوب 9/320 درجه سانتیگراد است . این عنصر به آسانی در اسید نیتریک محلول ولی در اسید کلرید ریک و اسید سولفوریک به کندی حل می شود .

این عنصر به طور یکنواخت در پوسته زمین یافت می شود اما ترکیبات معدنی آن تنها در مناطق ویژه ای از جهان یافت می شوند، سنگ معدن روی دارای مقادیر قابل توجهی کادمیوم است . تولید کادمیوم در اواخر قرن نوزدهم به صورت محصول جانبی در استخراج روی آغاز گردید . استفاده از این فلز در قرن اخیر ، افزایش یافته است . کادمیوم از آلاینده های مهم زیست محیطی بوده که در تمامی اکوسیستم ها اعم از آب ، هوا ، غذا و گیاهان یافت می شود .

ترکیبات کادمیوم در معادن به صورت ( سولفید ) ، آبکاری ( کلراید ، سولفات ، اکسید ، سیانید )، باطریسازی ( سولفید ، اکسید ، هیدورکسید ) ، رنگسازی ( نیترات ، سولفید ) ، تلویزیون ( سولفید ) ، فیلم سازی ( کربنات و ترکیبات آلی ) ، نیمه هادی ها ( ترکیبات سولفید ، سلنیم ) ، کنده کاری ( کلراید و برومید ) ، از جمله منابع آلاینده در محیط زیست می باشند .

غلظت کادمیوم در آب دریا در لایه های سطحی 10-3 نانوگرم در لیتر ، در قسمت های عمیق تا 3500 نانو گرم در لیتر ، در آب های شیرین 1/0 میکرو گرم در لیتر و در مناطق آلوده تا 230 میکرو گرم در لیتر و عموماً به صورت ترکیب آنیونی دیده می شود . میانگین آن در پوسته زمین 11/0 میلی گرم در کیلوگرم و غلظت تخمینی آن در هیدروسفر 4/8x  است .

حلالیت کادمیوم در آب تحت تأیر عواملی نظیر نوع ترکیبات و PH آب است . غلظت بیش از چند میکروگرم در لیتر کادمیوم احتمالاً ناشی از تخلیه فاضلاب آلوده به کادمیوم است ، آب های با مقادیر کمتر از 1 میکرو گرم در لیتر کادمیوم غیر آلوده اند . در طی مراحل مختلف تصفیه آب بخش اعظم کادمیوم حذف می شود .

میزان جذب کادمیوم در مواد غذایی ناشی از نحوه نغذیه جانوران است ، کلیه و کبد محل مناسبی جهت تمرکز کادمیوم می باشند ، صدف های دریایی نیز از تجمع بالائی از کادمیوم برخوردارند .

مقادیر کادمیوم در هوا اندک و از حدود 001/0 تا 5/0 میکرگرم بر مترمکعب متغیر است . میزان تخمینی مصرف از طریق هوا در بدن کمتر از 10 میکروگرم در لیتر در روز تعیین شده است . حداکثر مقادیر 5/3 میکروگرم در روز و در برخی از شهرها تا 30 برابر گزارش شده است . به طور معمول 20 نخ سیگار نیز حاوی 2 تا 4 میکروگرم کادمیوم است که حدود 50 درصد از آن در ریه ها رسوب می کنند.

جذب کادمیوم از طریق پوست بسیار محدود است . نیمه عمر بیولوژیک کادمیوم در انسان در بافت های نرم و استخوان ده تا سی سال می باشد .

غذا و دود سیگار بیش از سایر منابع ، انسان را در معرض کادمیوم قرار می دهند . از طریق بلع ، به طور میانگین روزانه حدود 30 میکروگرم کادمیوم وارد بدن می شود . افراد سیگاری حدود 1 تا 3 میکروگرم در روز کادمیوم جذب می کنند . غلظت کادمیوم در هوا 40 – 5 نانوگرم در متر مکعب است .

( بقيه درادامه مطلب) 

 

ادامه نوشته

آلودگي خاك در ايران

( ارائه مطلب از: فاطمه اكبرپور)

خاك

خاك از منابع تجديدپذير به شمار مي رود كه سرعت توليد آن نسبت به سرعت تخريب آن قابل مقايسه نيست. تشكيل هر سانتي­متر خاك در شرايط مختلف آب و هوايي از 100 تا 10000 سال طول مي كشد . تخمین زده می شود در شرایط خشک و نیمه خشک کشور ایران برای تشکیل هر یک سانتی متر خاك تا 600 سال زمان نیاز باشد.براساس برآوردهای انجام شده، فرسایش خاک کشور در سال 1355 معادل یک میلیارد تن بوده که ده سال بعد به 5/1 میلیارد تن و در سال 1375 به 5/2 میلیارد تن افزایش یافته است.در حال حاضر، میزان فرسایش خاک در ایران، حدود 7/16 تن در هکتار است که با شاخص جهانی پنج تا شش تن در هکتار، فاصله بسیار زیادی دارد. پیش بینی می شود با این روند، فرسایش خاک کشور در سال 1390 به 6/4 میلیارد تن برسد.کاهش ‌11 درصدي وسعت جنگل‌هاي ايران در طول‌40 سال، رسوب‌گذاري در حدود‌240 ميليون مترمکعب در حوزه سدهاي کشور(معادل سالانه پنج سد با ذخيره ‌50 ميليون مترمکعب) و بيابان‌زايي در بيش از ‌100 ميليون هكتار از پيامدهاي فرسايش خاك در كشور بوده است.خسارت ناشي از فرسايش و تخريب خاک به صورت مختلف سالانه در حدود سه هزار و ‌500 ميليارد ريال برآورد شده است. هزينه فرسايش در ايران معادل ‌14 درصد درآمد ناخالص ملي است.

آلودگي خاك

بر اساس مطالعات انجام شده، به دلیل کاربرد نامناسب کود به ویژه کودهای فسفره و آبیاری زمین های کشاورزی با پساب تصفیه نشده، اغلب خاک های کشاورزی آلوده به فلزات سنگین از قبیل کادمیم، کروم و مس می باشند، همچنین معدنکاری و ورود پساب های تصفیه نشده صنعتی و شهری و دفن پسماندهای حاوی فلزات سنگین به خاک از منابع اصلی آلودگی خاک به انواع فلزات سنگین می باشند. نشت مخازن و لوله های نفتی و نیز حوادث غیرمترقبه در بخش حمل و نقل باعث آلودگی خاک به آلاینده های نفتی می شوند  اطلس آلودگي خاكهای ایران در حال تهيه است كه به زودي آمار دقيقي از ميزان آلودگي خاك در كشور به دست مي آيد.

 ( بقيه در ادامه مطلب)

ادامه نوشته

نشست صميمانه مدیر کل حفاظت محیط زیست استان تهران با كاركنان اداره حفاظت محيط زيست تهران

( ارائه مطلب از:روابط عمومی )

این جلسه روز يك شنبه مورخ 30/8/89 با حضور جناب آقای دکتر اشرفی پور مدیر کل محترم حفاظت محیط زیست استان تهران ، جناب آقای رضالو معاون مالی اداره کل ، جناب آقای مهندس شوکتی سرپرست اداره حفاظت محیط زیست شهرستان تهران و کارشناسان وكاركنان اداره تهران برگزار گردید .در این جلسه جناب آقای دکتر اشرفی پور ضمن تأکید بر حفظ محیط زیست طبیعی بر لزوم توجه به محیط زیست انسانی تأکید نمودند . همچنین به بحث برون سپاری مدیریت زیست محیطی پرداختند و بیان نمودند که اصل کار، پایش زیست محیطی می باشد . ایشان به تشکیل مرکز پایش در اداره کل و لزوم لینک شدن این شهرستان به مرکز پایش نیز اشاره نمودند . ایشان تأکید داشتند که پایش ها باید موضوعی و هدفمند باشند . همچنین به وجود مدیریت مشارکتی مردم جهت حفاظت از محیط زیست و اینکه در نظریه جدید مدیریت کلان شهرها مشارکت مردم حرف اول را می زند اشاره نمودند . از نظر ایشان خروج واحدهای صنعتی از تهران یک کار ضروری و لازم است که پیش نویس آن در حال آماده شدن است که یک برنامه 20 ساله برای آن در نظر گرفته شده است . ایشان در ادامه فرمودند که اصل اول آگاهی و مشارکت فعالانه مردم است و سپس اصل دوم توازن بار جمعیت کلان شهر هاست و اصل سوم برآیند این دو اصل است که بعضی از کلان شهرها روزی به جهان شهر تبدیل می شوند یعنی باید کارکرد جهانی و بین المللی داشته باشند . همچنین توجه به محیط طبیعی و محیط انسانی وابسته به محیط طبیعی مانند روستاها باید موردتوجه قرار گیرد و تأکید بر آموزش در بخش ها ، روستاها و شورایاری ها باید در اولویت قرار گیرد .همچنین ایشان بیان فرمودند که ایجاد بانک اطلاعاتی جهت صنایع مختلف و تفکیک صنایع بر اساس مواد قانونی لازمه کار ما می باشد .

 در ادامه کارشناسان و مدیرکل محترم به پرسش و پاسخ پرداختند و هر یک از کارشناسان به ارائه پیشنهادات و نظرات خود در رابطه با بهبود و اصلاح کارهای اجرایی و وضعیت پرسنلی خود پرداختند. همچنین جناب آقای رضالو نیز ضمن پاسخ به سؤالات مالی  اشاره اي به عملكرد معاونت مالي وکارهای انجام شده جهت رفاه پرسنل نمودند در خاتمه مدير كل محترم ضمن تقدير و تشكر از زحمات خانم مهندس انصاري رياست سابق اداره حفاظت محيط زيست شهرستان تهران  رسالت اين اداره را در حفظ محيط زيست كلان شهري چون تهران خطير ارزيابي نموده و همت و تلاش مضاعف را از رياست و پرسنل خواستار شدند .مدیریت و پرسنل این اداره قدردانی خود را از اهتمام و توجه مدیر کل محترم نسبت به رفع مشکلات و پاسخگویی به کارشناسان اعلام می دارد امید است که تداوم این جلسات نقطه عطفی در هر چه بهتر شدن روابط  کاری مدیران و کارشناسان باشد .

 برای مشاهده این خبر می توانید اینجارا نیز کلیک نمائید